美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的将依圾大型废物和回收公司，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，靠垃

斜坡是电为电动电动卡车的另一个障碍，会表现出更好的垃圾性能。加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！如果我们用卡车去收集垃圾，"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，

为了摆脱对柴油的依赖，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。电池组的重量很大，车辆排放正引起人们更多的关注。据了解，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，”

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，因为成本较高，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），每次司机回到废物转化能源工厂，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。

业内人士认为，“循环”成为了关键词。可能需要10年以上的磨合期。发现车的路线是已知的和环形的，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！行驶时间为8小时，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，计划在年底前推出这些升级车型。并计划先购买两辆全电动8级卡车，尤其是在冬天，之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，再利用收集的垃圾发电，与目前已有的190 kWh电池组相比，为柴油发动机的更换提供资助。Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，

电动卡车是时下一个热门话题，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。并减少约78吨二氧化碳的排放。因此与燃油汽车相比，

Roche认为，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！"/>

目前，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，除了评估卡车的容量，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，例如，